Met de ontwikkeling van moderne oventechnologie hebben de grootschalige en efficiënte hoogtemperatuur ovenapparatuur en andere technologische innovaties hogere vereisten gesteld aan de prestaties en het leven van refractaire materialen in de oven. In het bijzonder worden de vereisten voor refractaire materialen op het dak van het oven hoger en hoger. Momenteel neemt de bovenste structuur van de oven twee metselwerkmethoden aan, de ene is om wig-vormige vuurvaste stenen te gebruiken voor boogmetselwerk, en de andere is om refractaire gietables te gebruiken voor algehele prefabricage. Het ovendak van de integrale gietbare wordt beperkt door de aard van de gietbare, en het voeringmateriaal is gemakkelijk af te pellen of zelfs in te storten in grote stukken, wat de algehele levensduur van het vuurvaste materiaal beïnvloedt. Tegen dezelfde tijd zijn de bouwomstandigheden van het gegoten voeringmateriaal hoog en moet het worden gebakken. De relatief lange bouwtijd zal ook de algemene voortgang van het metselwerkconstructie beïnvloeden. De structuur met behulp van vuurvaste vuurschriften is vaak vatbaar voor onredelijke metselwerkstructuur, ongelijke stress op de algehele boog en lokale bakstenen vallen of instorten. Er zijn bijvoorbeeld enkele problemen in de gewone shuttle ovenboogstop.
1: Stressveranderingen van shuttle oven gebogen dak vuurvaste bakstenen
Als een intermitterende oven heeft shuttle oven de kenmerken van flexibele productie en handige werking en wordt veel gebruikt; De shuttle -oven heeft over het algemeen een maximale bedrijfstemperatuur van 1650 graden -1750 graad. Wanneer de temperatuur stijgt, breiden de gebogen dakstenen uit naar de twee uiteinden van de ovenlichaam zijwand als gevolg van warmte. De middelste bakstenen van het gebogen dak zullen worden geperst van de gebogen dakstenen aan de linker- en rechterkant, die extrusiebestress vormen, en de middelste bakstenen worden opgeheven in de bovenste isolatielaag; Wanneer de oven wordt gestopt en afgekoeld, krimpen de gebogen dakstenen naar de twee uiteinden van het ovenlichaam en de middelste bakstenen van het gebogen dak vallen als gevolg van de zwaartekracht. Tegelijkertijd worden ze getrokken door de gebogen dakstenen aan de linker- en rechterkant, waardoor trekspanning wordt gevormd; De shuttle oven wordt vaak met tussenpozen bediend en de middelste bakstenen van het gebogen dak bevinden zich in een staat van thermische expansie en samentrekking lange tijd. De drukspanning en trekspanning werken herhaaldelijk en de middelste stenen worden herhaaldelijk opgeheven en gedropt. Wanneer de stress zich tot op zekere hoogte ophoopt, verschijnen scheuren totdat ze breken, waardoor de gebogen dakstenen eraf vallen, dus de middelste bakstenen van het gebogen dak moeten een hogere druk- en trekwoningen hebben.
2. Defecten van shuttle oven vlakke vlakke structuur kluis bakstenen
Op dit moment gebruiken shuttle ovens over het algemeen aluminiumoxide holle ballen bakstenen om gewelven te bouwen, die lichtgewicht en zeer sterk zijn. De huidige kluisstructuur bestaat echter uit twee delen: boogvoetstenen en kluisstenen. De boogvoetstenen hebben een hellend ondersteuningsoppervlak als een integrale structurele baksteen, die direct op de ovenlichaam en de muren aan beide zijden is gebouwd als ondersteuning voor de kluisstenen. De kluisstenen zijn ingebouwd in een brugboogvorm door meerdere wigvormige platte bakstenen, en de twee uiteinden van de boog worden ondersteund op het hellende steunoppervlak van de boogvoetstenen. Dit type metselwerk met een gebogen bovenoppervlak heeft een groot risico dat de boog naar beneden glijdt, omdat de boogvoetstenen integrale structurele bakstenen zijn, die direct zijn samengevat op het bakstenen oppervlak. Er is geen externe kracht in de horizontale richting om hun antislip te beperken. Ze worden meestal naar buiten geduwd onder de horizontale component van de boog bovenaan. Bovendien zullen de boogstenen uitzetten als gevolg van warmte onder hoge temperatuuromstandigheden, die het knijpen van de boogstrikjes op de bakstenen stenen intensiveert, waardoor de horizontale stuwkracht van de bakstenen sterk wordt vergroot. Wanneer de horizontale stuwkracht groter is dan de statische wrijvingsweerstand die inherent is aan de boogvoetbakstenen, schuiven de boogvoetstenen langs het bakstenen oppervlak van de wand, waardoor de boog zinkt en barst. Op deze manier zal niet alleen een grote hoeveelheid warmte in de oven verloren gaan, wat resulteert in een groter warmteverlies en een lagere thermische efficiëntie, maar ook wanneer de zijstrook van de boogvoetstenen te groot is, zullen de boogstenen vallen, en in ernstige gevallen zal de boog instorten, die de service van de kiln en de normale productie ernstig beïnvloeden. Daarom is de vlakstructuur van deze boogstrick duidelijk defect en heeft hij niet de mogelijkheid om horizontale stuwkracht te weerstaan om te voorkomen dat deze glijdt.
3: Oplossingen voor de zijkant glijden en instorten van vuurvaste stenen in het gewelfde dak
① Los de schade op die wordt veroorzaakt door spanning op hoge temperatuur. De middelste bakstenen van de kluis worden vervangen door zware bakstenen in plaats van holle bakstenen van aluminiumoxide en de lichaamsdichtheid wordt verhoogd tot meer dan 2,9 kg/cm3, en de druksterkte bij kamertemperatuur wordt verhoogd van 10MPa tot meer dan 100 mpa. De hoge temperatuurprestaties zijn sterk verbeterd, wat de druk en trekweerstand van de middelste stenen van de kluis aanzienlijk verbetert en de breuk van de middelste stenen van de kluis vermindert als gevolg van stress. De zware bakstenen zijn ook wig-bakstenen met een groter bovenste uiteinde en een kleiner onderste uiteinde. Het dikteverschil tussen het grote uiteinde en het kleine uiteinde is niet minder dan 10 mm. Bij het leggen worden de zware bakstenen droog gelegd tussen de gewelfde stenen aan de aangrenzende kant; De grote hoofden van de twee stenen zijn vergrendeld om ervoor te zorgen dat ze niet vallen als gevolg van de zwaartekracht; Er blijft een opening achter tussen de onderste delen van de twee stenen en de openingsbreedte is 1-2 mm, waardoor een droge naadriem verticaal door het midden van de kluis loopt. ②De oplossing voor de zijkant die van de kluis bakstenen glijdt, is het veranderen van de vliegtuigstructuur van de kluiswedge -bakstenen in een putmethode en pen -verbindingsmethode. De voeringstenen zijn allemaal aan elkaar betrokken door halfcirkelvormige uitsteeksels en halfcirkelvormige groeven. Het kan zorgen voor een goede verbinding en afdichting van de kluis, en de structuur is stabiel en heeft een lange levensduur.
