ONTSTEKINGSPLAATS EN ONTSTEKINGSVOORZIENINGEN VAN TUNNEL ROASTING OREN

1. Het principe van het kiezen van de ontstekingspositie
(1) Bepaal de ontstekingspositie volgens de veranderingen in de materialen die tijdens het verwarmingsproces in de metseloven en het ovendak worden gebruikt.
(2) Selecteer de ontstekingspositie volgens de verwarmingsvereisten van de materialen voor het maken van stenen, zodat wanneer de steen tot de baktemperatuur wordt verhoogd, deze zich net in de bakzone bevindt.
Kortom, de exacte ontstekingspositie moet worden bepaald op basis van de chemische samenstelling en fysische eigenschappen van de materialen van de metseloven en de grondstoffen voor het maken van bakstenen, evenals de vereisten voor de verwarmingssnelheid. Over het algemeen moet de ontstekingspositie van de tunnelbraadoven zich aan de achterkant van de voorverwarmzone of tussen de voorverwarmzone en de braadzone bevinden.
2. Metselwerk van vuurkistwagen voor ontsteking
De vuurkistwagen bevindt zich op de ontstekingspositie van de tunnelbraadoven. Het wordt gebruikt voor het in productie nemen en voorverwarmen en opwarmen van de oven, evenals het ontsteken van de voorste carrosseriesteen. De vuurkistwagen is een lege ovenwagen. Een voorwand met een dikte van 370 mm is gebouwd met standaardstenen op het aanrechtblad. De wand is voorzien van kolenvulgaten, observatiegaten en stofverwijderingsgaten. Achter de voorwand bevindt zich de verbrandingskamer van de vuurhaard. Achter de verbrandingskamer bevindt zich een achterwand met een dikte van 370 mm en een hoogte van 500 mm. De voor- en achterwanden zijn voorzien van schuine roosterstaven. Bakstenen muren met een dikte van 240 mm zijn aan beide zijden van de vuurhaard gebouwd om te voorkomen dat kolen en as vanaf beide zijden van de ovenwagen de bodem van de ovenwagen binnendringen.
De bakstenen muur van de vuurkistwagen moet worden gescheiden van de ovenwand en het ovendak door een opening van 60 mm om te voorkomen dat de muur uitzet en de ovenwand en het ovendak raakt na ontsteking. Tijdens gebruik kan de opening worden geblokkeerd met vuurvast vezelvilt.
Drie, de instelling van de verbrandingsruimte
De verbrandingsruimte is een bepaalde ruimte die is gereserveerd tussen de vuurkistwagen en het eerste voertuig wanneer de tunnelbraadoven wordt ontstoken, aangezien de ruimte waar de brandstofverbrandingsvlam en de hete luchtstroom op hoge temperatuur in de vuurkistwagen gelijkmatig kunnen worden verdeeld over de sectie van de billet stack Locatie. De lengte van de stookruimte is over het algemeen 0.5 tot 1,5 parkeerplaatsen, met een maximum van twee parkeerplaatsen. De stookruimte is gevuld met lege ovenwagens.
Ten vierde, de stapelmethode van de tekenwagen
Achterin de stookruimte staan ​​doorgaans 2 tot 3 speciale pallettrucks. De functie van de brandweerwagen is om de vlam en de hete lucht op hoge temperatuur van de vuurwagen beter te verdelen over de doorsneden in de oven, zodat de stenen van de volgende vrachtwagens gelijkmatig kunnen worden verwarmd.
De blank-stapelmethode en het principe van de blanking-auto zijn hetzelfde als de normale productie-stapelmethode, behalve dat de stapelmethode zo dun mogelijk is, dat wil zeggen dat de ventilatiegaten zo groot mogelijk zijn, zodat de hoge temperatuur hete lucht kan naar achteren stromen door de afdekwagen. Andere lege auto's verwarmen. Tegelijkertijd wordt de codemethode "topdichtheid en bodem dun, zijdelings dicht en medium schaars" toegepast om de luchtstroom bij hoge temperatuur gelijkmatiger te verdelen over de boven-, midden- en onderkant van de blanco. Let bovendien op de opening tussen de bovenkant van de stapel knuppels en de bovenkant van de oven, en de opening tussen de twee zijden van de stapel knuppels en de ovenwand zo klein mogelijk om te voorkomen dat er een grote hoeveelheid luchtstroom stroomt uit de buurt van de boven- en zijdelen. Er moet ook worden opgemerkt dat het groene lichaam langzaam moet worden verwarmd en gedroogd om te voorkomen dat de snelle verwarming van het groene lichaam barst en instort, wat de luchtstroom beïnvloedt.
5. Bakstenen drogen in de tunnelbraadoven
Van de vuurkistwagen bij de ontstekingspositie tot het ingangseinde van de tunnelbraadoven, met uitzondering van 2 tot 3 vuurdragende wagens, de andere zijn blanco wagens die normaal worden geproduceerd. In het project dat net is voltooid en in productie is genomen, hadden de stenen in de tunneloven geen normale warmtebron om te drogen, waardoor het vochtgehalte van de stenen die de tunnelbraadoven binnengingen hoger was dan 6 procent. De stenen met een hoger vochtgehalte kunnen in productie worden genomen en worden ontstoken nadat ze de tunnelbraadoven zijn binnengegaan. De warmtebron van de vuurkistwagen wordt gebruikt om geleidelijk voor te verwarmen en op te warmen en te drogen in de tunnelbraadoven.
6. Stapelen van brandstof en ovenas voor brandweerketelwagens
Er moeten twee lege ovenwagens achter de vuurkistwagens zijn om brandstof voor de vuurkistwagens op te stapelen en de as die onder de vuurkistwagens vandaan wordt gehaald; er kunnen ook meerdere lege ovenwagens achter elkaar geparkeerd worden. Het aantal lege ovenwagens hangt af van hoe handig het is om brandstof te vervoeren en de as achter te laten.
Zeven, ontstekingsprocedure
(1) Schakel de ventilatieapparatuur in
Bij het aansteken dient eerst de rookafzuiging aangezet te worden, zodat er onderdruk in de oven ontstaat. Voordat u de rookafzuiging inschakelt, moet u het vuur aansteken om te voorkomen dat de vuurkistauto leegraakt en de operator verbrandt.
(2) Brandbare brandstof ontsteken
Gebruik een kleine hoeveelheid dieselolie en katoengaren om het hout in de verbrandingskamer van de vuurhaard aan te steken. Zorg ervoor dat u minder brandhout toevoegt om te voorkomen dat het vuur te fel wordt. Na een periode van lage brandhoutverwarming wordt steenkool toegevoegd om te verbranden.
(3) Pas het luchtvolume op tijd aan
Pas het luchtvolume van de rookafzuiger en de luchtinlaatpoort van de vuurhaardwagen op tijd aan om ervoor te zorgen dat er een bepaalde hoeveelheid luchtstroom in de verbrandingskamer van de vuurkistwagen is om de verbranding te ondersteunen.
8. Afstelling van de werking van de vuurhaardwagen na ontsteking
(1) Verhoog het luchtvolume op het juiste moment
Verhoog geleidelijk het luchtvolume tijdig, versnel de verbranding en verhoog de temperatuur van de vuurhaardwagen.
(2) Pas de druk in de vuurkistwagen aan
Bij het ontsteken is de binnenkant van de vuurhaard op een lage temperatuur. Naarmate de temperatuur geleidelijk stijgt, zal de gasuitzetting de druk verhogen en kan er een positieve druk verschijnen. Om deze reden is het noodzakelijk om de zuigkracht van de rookafzuiger tijdig aan te passen om de onderdruk in het vuurhaardvoertuig te behouden.
(3) Verhoog te zijner tijd de hoeveelheid afgevoerde rook
Naarmate de temperatuur in de vuurhaard stijgt en de verbrandingsintensiteit toeneemt, is er een grote hoeveelheid lucht nodig. Daarom is het noodzakelijk om het luchtvolume van de rookafzuiger tijdig te vergroten en de schuifafsluiter op de grote rookafvoerpijp te openen.
(4) Regel de hoeveelheid brandstof goed
De hoeveelheid brandstof in de brandtank moet goed worden gecontroleerd. De brandstof moet gelijkmatig worden toegevoegd om de normale verwarming van de oven te garanderen.
IX. Voorzorgsmaatregelen voor ovenontsteking
(1) Kies een geschikte verwarmingssnelheid
De oven kan in twee keer worden verdeeld. De eerste moet worden uitgevoerd voordat de ontsteking in productie wordt genomen. Het belangrijkste doel is om het bouwwater en het natuurlijke vocht van het ovenlichaam en het ovendak zoveel mogelijk af te voeren ter voorbereiding op de ontsteking en productie. De tweede is om de verwarmingssnelheid tijdens ontsteking en inbedrijfstelling te regelen. Dit is niet alleen om het vocht van het ovenlichaam beter te verwijderen, maar wat nog belangrijker is, om een ​​warmtebehandeling uit te voeren volgens de fysische en chemische eigenschappen van het materiaal van het ovenlichaam. Er moet speciale aandacht worden besteed aan de hittebestendige betonnen dakaanpassingsplaat, die is gemaakt van aluminiumsilicaatcement en vuurvaste aggregaten met verschillende deeltjesgrootten. De productie- en gebruikskwaliteit bepalen de levensduur van de oven. Wat de verwarming van de oven betreft, neemt de sterkte van de vuurvaste betonnen plafondplaat aanzienlijk af wanneer deze wordt verwarmd tot 100 ~ 400 graden, en de sterkte blijft afnemen wanneer deze wordt verwarmd tot 1000 ~ 1100 graden. Pas wanneer de verwarming tot 1300 graden wordt voortgezet, wordt de sterkte van de vuurvaste betonnen plafondplaat aanzienlijk verhoogd door het gedeeltelijk sinteren van het vuurvaste betonnen plafond. De gebruikstemperatuur van vuurvaste betonnen plafondplaat in de tunneloven-braadoven van gesinterde steenkoolgangsteen kan echter niet de op zichzelf vereiste sintertemperatuur bereiken. Daarom moet het gebruik van vuurvaste betonnen plafondplaten redelijk zijn, vooral tijdens het drogen in de oven en de ontstekings- en inbedrijfstellingsfasen. Verwarmingssysteem. Het moet bekend zijn dat hoe groter de hoeveelheid aluminiumsilicaatcement wordt gebruikt in de vuurvaste betonnen plafondplaat, hoe groter de gevoeligheid voor onredelijke verwarmingssystemen en hoe groter de impact op de sterkte wanneer de oven wordt ontstoken en in productie wordt genomen.
Vanuit theoretisch oogpunt moeten vuurvaste betonnen plafondpanelen na prefabricage worden onderworpen aan een speciale thermische behandeling, zodat ze uiteindelijk kunnen worden gesinterd onder een redelijk verwarmingsprocessysteem om een ​​hogere sterkte te bereiken en de prestaties te verbeteren. In de daadwerkelijke constructie kunnen we dit echter niet doen. Wanneer de oven wordt ontstoken en in productie wordt genomen, is het vrij moeilijk om een ​​redelijke temperatuurstijging van de vuurvaste betonnen plafondplaat van de tunnelbraadoven te bereiken. We kunnen het alleen serieus proberen op te lossen nadat we de prestaties van de plaat hebben begrepen.
(2) Keuze van ventilatie
Ventilatie is een belangrijke factor die de opwarmsnelheid in de tunnelbraadoven bepaalt. Het luchtvolume is goed op elkaar afgestemd, de brandstof kan volledig worden verbrand, de temperatuur is stabiel en de normale temperatuurstijging is verzekerd. Anders is het luchtvolume te groot, kan niet alleen niet normaal opwarmen, maar blaast ook het vuur in de brandblusbox als het ernstig is.
(3) Pas de temperatuur tijdig aan
Tijdige temperatuuraanpassing verwijst naar het gebruik van verschillende apparatuur die is uitgerust met de oven om de temperatuur van de oven tijdig aan te passen volgens de bepaalde verwarmingscurve van de ontsteking en inbedrijfstelling van de oven.
(4) Tijdige reiniging
Nadat de ontsteking in productie is genomen, moet de vuurhaardwagen tijdig worden schoongemaakt om te voorkomen dat de luchtinlaat in de verbrandingskamer van de vuurhaardwagen wordt beïnvloed.
(5) Stap op tijd in de auto
De temperatuurverandering in de oven verandert met de tijd en de ruimte (afstand vanaf het einde van de wagen). Wanneer de temperatuur in de oven tot het vereiste bereik stijgt, moet de lege auto in de oven worden ingevoerd. Het is noodzakelijk om te voorkomen dat de inrijsnelheid van de auto te laag is en ervoor zorgt dat de knuppelwagen opwarmt en vlam vat op parkeerplaats nr. 4.
(6) Doe goed werk tijdens het testen
Doe je goed werk in temperatuur- en drukdetectie, dan kun je de opwarmsnelheid en intredesnelheid correct sturen. Wanneer de temperatuur van de vuurkistauto de productverbrandingstemperatuur bereikt, bevindt de positie zich net in de vuurzone. Op dit moment gaan de stenen het normale roosteren in, dat wil zeggen dat de vuurkistauto kan worden gestopt. Op dit punt is de ontsteking voltooid.